Att resa med tåg är inte bara ett sätt att ta sig runt i Japan. För många blir själva tågresorna en del av upplevelsen.
Japans järnvägsnät binder samman storstäder, mindre orter och stora delar av landsbygden. De berömda höghastighetstågen Shinkansen gör det möjligt att resa mellan exempelvis Tokyo, Kyoto, Osaka och Hiroshima på relativt kort tid, medan regionaltåg, privata järnvägar och tunnelbana tar vid när man kommer fram.
Första gången kan systemet se komplicerat ut. Det finns flera olika järnvägsbolag, olika typer av tåg, bokningssystem, biljetter och regionala pass.
I praktiken är det betydligt enklare än det först verkar.
För de flesta resenärer räcker det att förstå några grundprinciper: när Shinkansen är bäst, hur biljetterna fungerar, när platsreservation är klokt, hur IC-kort används och varför man inte automatiskt ska köpa Japan Rail Pass.
Den här guiden hjälper dig att planera tågresorna genom Japan och undvika några av de vanligaste misstagen.
Om du fortfarande befinner dig i den tidiga planeringen rekommenderar vi även vår guide Första resan till Japan – så planerar du resan, där vi går igenom hur olika destinationer kan kombineras.
Är det enkelt att resa med tåg i Japan?
Ja.
Trots att järnvägskartan över Tokyo eller Osaka kan se överväldigande ut är systemet logiskt när man väl börjar använda det.
Skyltning på större stationer finns vanligtvis även på engelska och tågnummer, linjer, plattformar och avgångstider visas tydligt.
Tågen är dessutom kända för sin punktlighet.
Det viktigaste att förstå är att Japan inte har ett enda järnvägsbolag.
JR – Japan Railways – driver en stor del av järnvägsnätet och merparten av Shinkansenlinjerna, men parallellt finns många privata järnvägsbolag och kommunala tunnelbanesystem.
Som resenär märker man framför allt detta när man köper biljetter eller använder ett tågpass. Ett JR-pass gäller exempelvis inte automatiskt på alla privata järnvägar.
Med ett laddningsbart IC-kort blir däremot många lokala resor betydligt enklare.
Vad är Shinkansen?
Shinkansen är Japans nät av höghastighetståg.
De första tågen började trafikera sträckan mellan Tokyo och Osaka redan 1964 och nätet har därefter byggts ut till stora delar av landet.
För resenärer är Shinkansen framför allt intressant eftersom det gör långa sträckor förvånansvärt enkla.
Tokyo och Kyoto ligger mer än 450 kilometer från varandra, men resan med de snabbaste tågen tar omkring två timmar och en kvart.
Tokyo till Osaka tar ungefär två och en halv timme och från Osaka kan man fortsätta vidare mot bland annat Hiroshima och Fukuoka.
Det innebär att en rundresa genom Japan kan innehålla stora geografiska variationer utan att varje förflyttning tar en hel dag.
Hur snabbt går Shinkansen?
På vissa sträckor kör Shinkansen i upp till omkring 300 kilometer i timmen. Men det är inte bara hastigheten som gör systemet effektivt.
Stationerna ligger ofta centralt i städerna, vilket innebär att man slipper många av de moment som hör ihop med en flygresa.
Man behöver inte ta sig till en flygplats långt utanför staden, checka in långt i förväg eller vänta på bagage efter landning.
På flera av de klassiska sträckorna mellan Japans stora städer är tåget därför både enklare och snabbare från centrum till centrum än flyg.
Tokaido Shinkansen – den viktigaste linjen för första resan
För många förstagångsresenärer är Tokaido Shinkansen den viktigaste tåglinjen i Japan.
Den förbinder:
Tokyo – Shinagawa – Nagoya – Kyoto – Shin-Osaka
Det är den klassiska axeln mellan Japans största städer och används på många rundresor.
Från Shin-Osaka fortsätter Sanyo Shinkansen västerut mot bland annat:
Himeji – Okayama – Hiroshima – Hakata
Och därefter fortsätter Kyushu Shinkansen söderut på Kyushu.
För en resa som kombinerar Tokyo, Kyoto, Osaka och Hiroshima kan därför nästan hela den långa transportsträckan göras med höghastighetståg.
Nozomi, Hikari och Kodama – vad är skillnaden?
På Tokaido Shinkansen finns flera tågtyper.
Alla går på samma bana, men de stannar på olika många stationer.
Nozomi
Nozomi är den snabbaste tågtypen mellan Tokyo, Kyoto och Osaka.
Tåget gör färre stopp och är normalt det naturliga valet om man köper vanliga Shinkansenbiljetter och vill resa så snabbt som möjligt.
Hikari
Hikari stannar vid fler stationer än Nozomi och tar därför något längre tid.
Skillnaden behöver dock inte vara dramatisk och Hikari kan passa beroende på resrutten och vilken biljett eller vilket tågpass man använder.
Kodama
Kodama stannar vid betydligt fler stationer och är därför långsammast. Det används framför allt för kortare resor mellan stationer där de snabbare tågen inte stannar.
För en vanlig resa mellan Tokyo och Kyoto är Kodama sällan förstahandsvalet.
Hur köper man tågbiljetter i Japan?
Det finns flera sätt att köpa biljetter.
För enklare lokala tågresor används ofta ett IC-kort. För Shinkansen och längre expresståg kan biljetter köpas på stationen, i biljettmaskiner eller via olika digitala bokningssystem.
På Tokaido, Sanyo och Kyushu Shinkansen finns exempelvis den officiella bokningstjänsten SmartEX.
Det går också att köpa biljetter på stationen kort före avgång när det finns lediga platser. För den som reser under populära perioder rekommenderar vi däremot att boka de viktigaste långdistansresorna i förväg.
Det gäller framför allt:
- körsbärsblomningen
- Golden Week
- Obon
- nyårsperioden
- populära helger
På vår guide Bästa tiden att resa till Japan går vi igenom årets mest eftertraktade reseperioder mer i detalj.
Behöver man reservera plats på Shinkansen?
Inte alltid, men vi rekommenderar oftast platsreservation på de längre sträckorna.
Många Shinkansentåg har både reserverade och icke-reserverade sittplatser. Med en reserverad plats vet du exakt vilken vagn och stol du ska använda. Det är bekvämt på en längre resa och särskilt värdefullt om två eller flera personer vill sitta tillsammans.
Under perioder med hög efterfrågan blir platsreservation ännu viktigare. För en individuellt planerad resa ser vi egentligen få nackdelar med att boka plats när resrutten redan är bestämd.
Ordinary Car eller Green Car?
Shinkansen erbjuder olika komfortnivåer.
Ordinary Car är standardklassen och håller redan en hög nivå. Stolarna är bekväma, benutrymmet generöst och miljön betydligt mer komfortabel än många europeiska tåg i standardklass.
Green Car är premiumklassen.
Här är sätena bredare, benutrymmet större och miljön ofta lugnare. På en längre tågresa kan det vara ett trevligt tillägg, framför allt för den som prioriterar komfort.
Skillnaden är dock inte sådan att Ordinary Car bör undvikas. För de flesta resenärer är vanlig reserverad plats fullt tillräcklig.
Vilken sida ska man sitta på för att se Fuji?
På Tokaido Shinkansen mellan Tokyo och Kyoto eller Osaka finns möjlighet att se Fuji från tåget när vädret är klart.
Reser du från Tokyo mot Kyoto och Osaka ligger Fuji på tågets högra sida. Reser du i motsatt riktning ligger berget på vänster sida.
Utsikten kommer ungefär 40–50 minuter efter att tåget lämnat Tokyoområdet, beroende på tåg och avgång. Men precis som vid andra Fujiupplevelser finns ingen garanti. Berget kan vara helt dolt bakom moln även när vädret i övrigt känns bra.
Om utsikten är viktig är en fönsterplats på rätt sida ändå värd att försöka boka.
Vad är ett IC-kort?
Ett IC-kort är ett laddningsbart elektroniskt resekort som används för lokal kollektivtrafik.
De mest kända är:
Suica
PASMO
ICOCA
Vilket namn kortet har beror framför allt på vilken region och vilket bolag som utfärdar det. För resenären är skillnaden mindre viktig än den kan verka.
De stora IC-systemen fungerar tillsammans över stora delar av Japan. Ett ICOCA-kort som skaffats i Osaka kan exempelvis användas på många tåg och tunnelbanor i Tokyo.
Hur använder man IC-kort?
Principen är mycket enkel. Du håller kortet mot läsaren när du går in genom spärrarna och gör samma sak när du lämnar stationen. Rätt biljettpris dras automatiskt från saldot.
Det betyder att du slipper räkna ut priset och köpa en individuell biljett varje gång du åker några stationer med tunnelbana eller lokaltåg.
Kortet laddas på med pengar vid behov.
IC-kort kan dessutom användas på många bussar och i ett stort antal butiker, kiosker och automater. För en första resa är detta en av de saker som gör vardagsresandet betydligt enklare.
Kan man använda IC-kort på Shinkansen?
Ett vanligt IC-kort fungerar inte på samma sätt på Shinkansen som på lokaltrafiken.
Man kan alltså inte normalt bara gå fram till spärren och betala en Tokyo–Kyoto-resa genom att dra kostnaden från kortets saldo. Däremot kan vissa Shinkansenbiljetter kopplas till ett registrerat IC-kort.
Med exempelvis SmartEX kan man boka och betala Shinkansenresan i förväg och därefter registrera sitt IC-kort. Kortet fungerar då som biljett vid spärren, medan själva Shinkansenresan redan är betald via bokningen.
Detta är en praktisk lösning för den som vill resa utan pappersbiljetter.
Vad är Japan Rail Pass?
Japan Rail Pass – ofta kallat JR Pass – är ett tågpass för utländska besökare som uppfyller villkoren för användning. Passet finns för olika antal dagar och ger tillgång till stora delar av JR:s järnvägsnät.
Under många år var rådet till nästan alla som skulle göra en rundresa i Japan enkelt:
Köp ett JR Pass.
Så enkelt är det inte längre. Prissättningen har förändrats kraftigt och passet behöver idag jämföras med den faktiska resrutten.
Lönar sig Japan Rail Pass?
Ibland. Men inte automatiskt.
För en klassisk resa med exempelvis:
Tokyo → Kyoto → Osaka
är det långt ifrån självklart att ett nationellt Japan Rail Pass ger den bästa ekonomin. För en längre resa med många dyra tågresor kan situationen bli annorlunda. Det är därför betydligt bättre att först planera resrutten och därefter räkna på tågen.
Jämför:
- kostnaden för de individuella tågbiljetterna
- eventuella regionala tågpass
- Japan Rail Pass
Det är först då man vet vilket alternativ som faktiskt är bäst. För oss är detta en viktig princip:
Planera inte resan efter tågpasset. Välj tågpass efter resan.
Hur fungerar Japan Rail Pass?
Det nationella Japan Rail Pass finns i versioner för:
7 dagar
14 dagar
21 dagar
Det finns även Ordinary och Green-versioner.
Passet gäller på en stor del av JR-nätet, inklusive många Shinkansentåg och andra JR-tåg. Det finns samtidigt undantag och särskilda regler. Bland annat kräver resor med de snabbaste Nozomi- och Mizuho-tågen en särskild kompletterande biljett för resenärer som använder Japan Rail Pass.
Det är ytterligare ett skäl till att inte anta att JR Pass alltid är det smidigaste alternativet. För en individuellt planerad Japanresa tittar vi hellre på varje resrutt för sig.
Regionala tågpass kan vara bättre
Japan består av flera JR-bolag och det finns ett stort antal regionala pass. Dessa kan ibland vara betydligt mer intressanta än det nationella Japan Rail Pass.
En resenär som koncentrerar sig på en viss del av landet behöver kanske inte betala för ett pass som täcker hela Japan. Regionala pass kan exempelvis vara relevanta för resor i:
- Kansai
- Hokkaido
- Kyushu
- Tohoku
- delar av centrala Japan
Vilket alternativ som är bäst beror helt på resrutten. Därför bör den frågan hanteras först när man vet vilka städer och regioner som faktiskt ingår.
Shinkansen mellan Tokyo och Kyoto
Tokyo–Kyoto är en av de vanligaste tågresorna för internationella besökare. De snabbaste direktförbindelserna tar ungefär två timmar och en kvart. Det gör tåget till ett mycket naturligt val.
Du reser från centrala Tokyo – vanligtvis Tokyo Station eller Shinagawa – och anländer direkt till Kyoto Station. Ingen flygplatstransfer behövs.
Tokyo Station eller Shinagawa?
Båda fungerar. Tokyo Station är praktiskt om du bor i eller nära Marunouchi, Ginza och andra centrala områden.
Shinagawa kan vara smidigare om hotellet ligger i södra eller västra Tokyo.
Det finns sällan någon anledning att korsa hela Tokyo bara för att resa från Tokyo Station om Shinagawa ligger närmare. Detta är ett exempel på varför hotellens läge spelar stor roll i Japan.
När vår reseguide till Tokyo är publicerad kommer vi att gå djupare in på vilka områden som passar bäst för olika typer av resor.
Tåg mellan Kyoto och Osaka
Kyoto och Osaka ligger mycket nära varandra. Beroende på vilken station man reser från, vilket tåg man väljer och vart i Osaka man ska kan resan göras mycket snabbt.
Shinkansen mellan Kyoto Station och Shin-Osaka tar bara omkring en kvart. Men Shinkansen är inte alltid det mest praktiska alternativet.
Om slutdestinationen är exempelvis centrala Osaka kan ett vanligt expresståg ofta vara minst lika smidigt eftersom man slipper byta från Shin-Osaka. Det finns flera järnvägsbolag som trafikerar sträckan.
Vilket tåg som är bäst beror därför mer på var hotellet ligger än på vilken förbindelse som är snabbast på pappret. Detta är också anledningen till att vi senare behandlar transporterna mer specifikt i våra guider till Kyoto och Osaka.
Shinkansen till Hiroshima
Hiroshima ligger betydligt längre västerut men är enkelt att nå med Shinkansen. Från Shin-Osaka tar de snabbaste tågen omkring en och en halv timme.
Från Kyoto tar resan omkring två timmar och från Tokyo ungefär fyra timmar beroende på avgång och tågtyp. Det gör Hiroshima möjligt att integrera i en klassisk rundresa utan inrikesflyg.
För den som också vill besöka Miyajima rekommenderar vi normalt att faktiskt övernatta i området istället för att försöka göra hela upplevelsen som en mycket lång dagsutflykt.
Tåg till Kanazawa
Kanazawa är också väl anslutet med tåg. Utbyggnaden av Hokuriku Shinkansen har gjort regionen betydligt enklare att kombinera med övriga Japan.
Från Tokyo går Shinkansen mot Hokurikuregionen och resan till Kanazawa tar ungefär två och en halv till tre timmar beroende på tåg.
För en längre rundresa kan Kanazawa därför fungera som en naturlig del av en rutt från Tokyo via centrala Japan och vidare mot Kyoto.
I vår befintliga rundresa i Japan används just Kanazawa som en del av en längre resa genom flera av landets regioner.
Tåg till Hakone
Hakone nås på ett annat sätt. Från Tokyo kan man resa med Shinkansen till Odawara och fortsätta därifrån med lokala tåg eller andra transporter in i Hakoneområdet.
Ett annat alternativ är Odakyu Railway från Shinjuku, bland annat med Romancecar. Vilken lösning som passar bäst beror på var i Tokyo man bor och var i Hakone hotellet ligger.
För den som endast stannar en natt rekommenderar vi att planera transporten tillsammans med hotellet och bagaget. Det leder till en av våra viktigaste rekommendationer för tågresor i Japan.
Skicka bagaget mellan hotellen
Japan har ett mycket välutvecklat system för bagagetransport. Tjänsten kallas ofta takuhaibin eller takkyubin och innebär att resväskor kan skickas mellan hotell och andra utlämningsställen. På en rundresa är detta oerhört användbart.
Anta att resan går:
Tokyo → Hakone → Kyoto
Istället för att ta med de stora resväskorna till Hakone kan de skickas direkt från Tokyo till hotellet i Kyoto. Du tar då bara med en mindre övernattningsväska till ryokan i Hakone. Nästa dag fortsätter du mot Kyoto utan stora väskor och bagaget väntar där enligt den planerade leveransen. Det gör resan betydligt smidigare.
Stort bagage på Shinkansen
Den som ändå vill ta med stora resväskor på Shinkansen behöver känna till bagagereglerna. På Tokaido, Sanyo och Kyushu Shinkansen finns särskilda regler för så kallat oversized baggage.
Om summan av väskans längd, bredd och höjd överstiger 160 centimeter behöver man reservera en sittplats som har tillgång till särskilt utrymme för stort bagage. Bagage med sammanlagda yttermått över 250 centimeter får inte tas ombord.
De flesta vanliga resväskor hamnar under 160-centimetersgränsen, men stora långreseväskor bör mätas i förväg. Även när en väska tekniskt får tas med rekommenderar vi att använda bagagetransport när resrutten innehåller flera stopp. Det är helt enkelt bekvämare.
Är det svårt att hitta på japanska stationer?
De största stationerna kan vara enorma.
Shinjuku, Tokyo Station, Shibuya, Kyoto och Osaka är inte bara perronger utan stora komplex med butiker, restauranger, tunnelbanelinjer och flera olika utgångar. Det viktigaste är därför ibland inte att hitta rätt station. Det är att hitta rätt utgång.
Google Maps och andra navigeringstjänster är mycket användbara, men läs även skyltarna på stationen. I Tokyo kan två olika utgångar från samma station ligga förvånansvärt långt från varandra.
Planera därför lite extra tid första gången du ska resa från en stor station.
Kom i god tid till Shinkansen
Shinkansen fungerar inte som ett flyg. Det behövs normalt ingen lång incheckning och säkerhetskontroll. Men vi rekommenderar ändå att komma till stationen med marginal, framför allt första gången.
Stora stationer kan ta tid att navigera och det är trevligare att hinna köpa dryck, snacks eller en ekiben innan avgång än att springa genom stationen med bagage. När du väl hittat rätt plattform är systemet mycket tydligt. Markeringar på golvet visar var respektive vagn stannar och ofta även var man ska köa för en viss dörr.
Ekiben – lunch på tåget
En av de små upplevelserna som hör ihop med japanska tågresor är ekiben. Ordet kombinerar eki – station – och bento. Det är alltså lunch- eller middagslådor som säljs på järnvägsstationer och är avsedda att tas med på tåget.
På större stationer finns ett stort utbud, från enkla bentolådor till mer påkostade regionala specialiteter. Olika delar av Japan har sina egna rätter och vissa ekiben har blivit berömda i sig. Att köpa en bra ekiben före en längre Shinkansenresa kan därför vara en liten men mycket japansk del av resan.
Får man äta på tågen i Japan?
På Shinkansen och längre expresståg är det normalt att äta vid sittplatsen. På lokala pendeltåg och tunnelbanor ser normen annorlunda ut. Där äter människor generellt inte måltider under resan.
Som på många andra områden i Japan handlar det mindre om skrivna regler och mer om hänsyn till omgivningen. Shinkansen fungerar mer som ett långdistanståg, medan tunnelbanan betraktas som lokal kollektivtrafik.
Hur mycket tid ska man räkna med vid tågbyten?
Japanska tidtabeller gör det möjligt att hitta mycket snabba anslutningar. Vi rekommenderar ändå att inte alltid välja den absolut kortaste. På mindre stationer kan ett byte på några minuter vara enkelt.
På en station som Tokyo, Shinjuku eller Osaka kan samma tidsmarginal vara betydligt mer stressande, särskilt första gången.
På en individuell rundresa bygger vi hellre in lite marginal än skapar en resdag där varje steg förutsätter att resenären hittar exakt rätt direkt.
Är tågen alltid punktliga?
Japanska tåg är kända för sin höga punktlighet och det är välförtjänt. Men även Japan drabbas av störningar. Kraftigt regn, snö, jordbävningar, tyfoner och andra händelser kan påverka trafiken. Det är framför allt relevant under perioder då extremväder är vanligare.
I vår guide Japan månad för månad – väder och klimat går vi igenom bland annat regnperioden och tyfonsäsongen. Om en viktig internationell flygning ligger direkt efter en lång tågresa skulle vi alltid lämna rimlig marginal, även i Japan.
Ska man flyga eller ta tåget i Japan?
På de vanligaste sträckorna i centrala Japan är tåget ofta det naturliga valet. Tokyo–Kyoto och Kyoto–Hiroshima är tydliga exempel. Men Japan är ett långt land.
För resor mellan exempelvis Tokyo och Hokkaido, Okinawa eller Kyushu kan inrikesflyg vara betydligt mer tidseffektivt. Det finns därför ingen anledning att använda tåg till varje pris. Den bästa resrutten kan kombinera Shinkansen, regionaltåg och flyg.
Målet är inte att maximera antalet tågresor utan att skapa en välbalanserad resa.
Tåg i Japan med barn
Japans tåg fungerar generellt mycket bra även för familjer. Shinkansen har gott om benutrymme och möjligheten att boka platser tillsammans gör längre transporter enkla. Barnpriser finns på många biljetter och pass, men åldersreglerna varierar beroende på produkt.
För barnfamiljer blir bagageplaneringen extra viktig. Att skicka större väskor mellan hotellen kan göra stationer och tågbyten betydligt enklare, särskilt om man samtidigt reser med barnvagn eller handbagage.
Våra råd för tågresor i Japan
Efter att ha planerat resor genom Japan finns några principer som vi tycker gör störst skillnad.
Planera rutten före biljetterna
Bestäm först vilka platser du faktiskt vill besöka. Räkna sedan på individuella biljetter, regionala pass och Japan Rail Pass. Inte tvärtom.
Res i en geografisk riktning
Undvik att åka fram och tillbaka genom landet. En resa som exempelvis går:
Tokyo → centrala Japan → Kyoto → Osaka → Hiroshima
är mer logisk än att hela tiden återvända till Tokyo.
Skicka de stora väskorna
Bagagetransport är en av de tjänster som gör en Japanresa betydligt enklare. Använd den.
Reservera sittplatser på längre resor
Framför allt om ni är flera eller reser under populära perioder. Det gör resdagen lugnare.
Använd IC-kort lokalt
Det minskar behovet av att förstå varje enskilt lokalt biljettsystem.
Bo nära rätt transport
Ett välbeläget hotell kan spara mycket tid. Men ”nära stationen” är inte alltid samma sak som bästa läge.
I Tokyo, Kyoto och Osaka behöver hotellvalet vägas mot både transporter och vad man faktiskt vill göra under dagarna. Det kommer vi att utveckla i våra separata stadsguider.
En exempelresa med tåg genom Japan
För en första resa på omkring två veckor kan tågstrukturen exempelvis se ut så här:
Tokyo
Lokala resor med tunnelbana, JR och IC-kort.
↓
Tokyo → Hakone
Shinkansen till Odawara eller tåg från Shinjuku beroende på upplägg.
↓
Hakone → Kyoto
Lokal transport tillbaka till Shinkansen och därefter vidare mot Kyoto.
↓
Kyoto
Lokaltåg, tunnelbana, buss och promenader. Möjlig dagsutflykt till Nara.
↓
Kyoto → Osaka
Shinkansen eller vanliga expresståg beroende på hotellens lägen.
↓
Osaka
Lokala tåg och tunnelbana.
Med några extra dagar kan resan fortsätta:
Osaka → Hiroshima → Miyajima
Detta är bara ett grundupplägg.
I vår kommande guide Japan på två veckor – förslag på resrutt kommer vi att gå igenom hur en första längre Japanresa kan byggas upp dag för dag.
Tågresan är en del av Japan
Det är lätt att betrakta transporter som tiden mellan två upplevelser.
I Japan fungerar det ofta annorlunda.
Att stå på en perrong i Tokyo när ett Shinkansentåg glider in exakt där markeringen visar, se landskapet förändras utanför fönstret, äta en ekiben och kanske få en kort glimt av Fuji på väg mot Kyoto är en del av själva resan.
Järnvägen gör dessutom något viktigt med hur Japan kan upplevas.
Den gör det möjligt att gå från Tokyos enorma storstad till ett ryokan i bergen, vidare till Kyotos tempel och sedan till Hiroshimas historia utan att resan mellan platserna känns som ett logistiskt hinder.
Det är en av anledningarna till att en rundresa fungerar så bra här.
På vår sida om resor till Japan samlar vi våra utvalda hotell och reseförslag, och i vår befintliga rundresa i Japan visar vi ett exempel på hur flera olika delar av landet kan kombineras till en sammanhängande resa.
Vanliga frågor om tåg i Japan
Behöver man köpa tågbiljetter i förväg i Japan?
Inte alltid. Många biljetter kan köpas på stationen samma dag. Under populära reseperioder och på viktiga långdistanssträckor rekommenderar vi däremot att reservera i förväg.
Behöver man Japan Rail Pass?
Inte nödvändigtvis. Efter förändringar i prissättningen behöver passet jämföras med kostnaden för de individuella tågresorna. För många vanliga resrutter kan separata biljetter vara ett bättre alternativ.
Vad är skillnaden mellan Suica, PASMO och ICOCA?
De utfärdas av olika bolag och regioner men fungerar i stor utsträckning tillsammans. För en vanlig besökare är de framför allt praktiska IC-kort för lokal kollektivtrafik.
Kan man åka Shinkansen med Suica?
Inte genom att enbart dra resans kostnad från det vanliga saldot. Däremot kan vissa förbokade Shinkansenbiljetter kopplas till ett registrerat IC-kort så att kortet används vid biljettspärren.
Hur lång tid tar tåget mellan Tokyo och Kyoto?
Med de snabbaste Shinkansentågen tar resan till Shin-Osaka ungefär två och en halv timme.
Måste man reservera plats på Shinkansen?
Inte på alla avgångar, men för längre resor rekommenderar vi normalt en reserverad sittplats, särskilt om flera personer reser tillsammans eller under perioder med hög efterfrågan.
Får man ta med resväskor på Shinkansen?
På Tokaido, Sanyo och Kyushu Shinkansen kräver mycket stora väskor särskild reservation av bagageplats. För en rundresa rekommenderar vi ofta att de största väskorna skickas mellan hotellen.
Är tågen i Japan svåra att förstå?
Systemet kan se komplicerat ut före resan, men större stationer är väl skyltade och IC-kort gör lokaltrafiken betydligt enklare. De flesta resenärer lär sig systemet mycket snabbt.
Är Green Car värt det?
Det beror på hur mycket man värderar extra utrymme och en lugnare miljö. Ordinary Car håller redan hög komfort, medan Green Car kan vara ett trevligt tillägg på längre resor.
Är tåg bättre än flyg i Japan?
På sträckor som Tokyo–Kyoto och Kyoto/Osaka–Hiroshima är tåget ofta det mest praktiska alternativet. För mycket längre sträckor, exempelvis till Okinawa eller Hokkaido, kan flyg vara mer tidseffektivt.